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为什么要使用汽车衡?

发布日期:2019-08-14 作者: 点击:

在使用摇柱式称重传感器的地磅的地基土建设计、基础板浇筑质量要求。叙述地磅主要元件的安装顺序、安装质量要求及安装质量对地磅的寿命及称重性能的影响,对角差的校准提出了独到的方法。


1.引言


地磅以下简称汽车衡的地基设计、基础施工质量及安装质量会极大地影响汽车衡的使用寿命、称重性能。所以从基础设计开始就应引起相关人员的足够重视,为后续工作打下良好的基础,使汽车衡的优良性能得到充分发挥。下面就一些具体注意事项叙述如下:


2.汽车衡的地基基础


对于无基坑汽车衡,支撑汽车衡的基础应高于地面50mm以上,以防地面水流和流沙进入汽车衡的地基腐蚀基础板、地脚螺栓和称重传感器连接件,导致这些钢铁元件使用寿命缩短和增加汽车衡维修成本和频次。地基的基础表面横向要有一定的坡度(中间高、两端低,坡度在1%),使雨水顺势流出地基外。对于有基坑汽车衡,应设计合理的支撑车衡地基基础的防水、防流沙和排水设施。


3.基础板


基础板是支撑汽车衡的钢铁元件,汽车衡通过基础板与混凝土的地基相连接,基础板一般有2 块,分上基础板和下基础板,2块板相互配合可对称重传感器下连接件进行纵向和横向的位移,从而确保称重传感器定位在正确的位置上。上基础板是安装和固定称重传感器下连接件的元件;下基础板是安装和固定上基础板并支撑汽车衡的元件,下基础板是预埋件,应采用2次混凝土浇灌来保证各基础板的水平高差在3mm以内及保证每个基础板的水平。否则,如果各基础板的水平高差过大,调试时难以使各称重传感器受力均衡;如果基础板不水平会使称重传感器的受力线偏离其轴线和容易使其发生沿轴线的转动。称重传感器受力不均衡,使某些称重传感器受力过大或过小,受力过大会缩短称重传感器的使用寿命,还会使汽车衡计量性能的线性误差不好。称重传感器的受力线偏离其轴线会使其计量性能的线性误差变大,还容易造成其疲劳损坏特别是带有收缩脖颈的摇柱式称重传感器;使用中称重传感器如果发生沿轴线的转动,会使汽车衡计量性能的稳定性不好。基础板的安装位置应根据汽车衡的安装图纸的尺寸要求进行初步定位。


哈尔滨汽车衡厂家动态汽车衡的原理及发展 


1 动态汽车衡的结构 动态汽车衡一般承载器、压力传感器、信号处理箱、电 器控制箱、光栅识别系统、数轴触发器和显示器等装置组成。动态汽车衡的承载器应与收费口的路面在一个平面内, 当载重车辆通过承载器时触发压力传感器,压力传感器将受 压量值转变成电压信号,电压信号经过滤波、发大处理后传 送到处理箱中,信号经处理后转变成称重数值传送到显示器, 从而读取重量。数轴触发器是在车辆通行过程中测得车辆的 总轴数。各种数据通过增加资费系数整合处理后在收费岗亭 内显示收费总额和其他信息 。


2 动态汽车衡系统的工作原理 载重车辆通过衡器时,光栅检测到有车辆进入进行称重, 车辆每个轴依次通过承载器,从而触发传感器的弹性装置在 弹性变化范围内发生与轴重成正比例变化的相应信号,此信 号先经过滤波器排除其他干扰信号,后经过放大器放大并通 过 A/D 转换器将模拟信号转变成数字信号,每个轴的数字信 号发送到处理器进行叠加和处理,从而在显示仪表中得到整 车的重量。

哈尔滨汽车衡

3 动态汽车衡的分类


3.1 轴重式动态汽车衡 轴重式动态汽车衡式最常见的动态计重衡器,轴重式动 态汽车衡结构简单,由基面承载器和支撑承载器的四个应变 式传感器构成。当动态车辆每个轴逐次的经过承载器上时, 车辆的轴重转变成对应应变传感器的压力,传感器将压力转 变为电信号进行处理得到动态车辆每个车轴的重量。光栅感 应器将判别车辆进入称重区和脱离称重区收尾工作,从而计 算出整车的总重量。其称量的准确性取决于路面的基建情况、 车辆的行驶速度、车辆的行驶方式和信号的处理能力水平。 轴重动态汽车衡优点在于基建的面积小,施工速度快,便于安装,成本低;缺点在于:由于承载器过短,造成称重有效 区域面积小导致称量重复性不良,可靠性较低,车辆行驶的 方式对其称重有较大的影响 。


3.2 轮重式动态汽车衡 轮重式动态汽车衡也称为弯板式动态汽车衡,顾名思义, 轮重式动态汽车衡是由弯板框架构成,其本身充当于压力传 感器。当车辆轮胎通过时,弯板受到轮胎的压力而形变导致 相应的电阻发生变化,电阻的变化引起电压压差值传送到处 理器中处理从而计算出轮重的重量。优点在于路面基建量小, 改造施工进度快,成本低。缺点在于称重的有效区域面积小 导致可靠性低,对外界环境要求较高。


3.3 整车式动态汽车衡 两个计重秤对路面基建、车辆行驶方式要求比较严格, 随之整车式动态汽车衡进入市场。整车式动态汽车衡延车辆 行驶方向有较长的称重区域,载重车辆可以整车停放在承载器 上,整车式动态汽车衡具有多个压力传感器组成,精度可达 到 0.5 级,甚至可达到 0.2 级。车辆的行驶方式对示值几乎 没有影响,防止了载重车辆为了减轻称量示值而进行的跳秤、 扭秤和冲秤等不良现象。其缺点是路面基建面积大,安装复杂, 费用较高 。


4 动态汽车衡的新篇章 随着社会在进步,设备也随之更新换代。结合整车式和 单体式动态汽车衡的优缺点轴组式动态汽车衡孕育而生,轴 组式动态汽车衡考虑了计重秤的精度、安装成本、施工进度 及防作弊系统而新开发的动态汽车衡。轴组式动态汽车衡器 由 5.1 米承载器和四个称重传感器组成,延车辆行驶的方向 上秤和下秤的区域各分部了一个称重传感器,两对传感器既 能识别车辆的行驶方向又能在车辆通行时两次称到车辆的轴 重。处理器根据两组的数值进行比对,剔除错误的数值,计 算出更接近车辆真实重量的示值,从而保证了精度,也能避 免车辆作弊的行为。


5 结束语 动态汽车衡已成为高速公路上计重收费和车辆超限检测 过程中重要的技术设备,随着科学技术的不断发展,动态汽 车衡称重系统的不断研发及升级,对我国车辆计重收费及交 通事业作出一定的贡献,以适应时代发展与社会经济的号召。


本文网址:http://www.srtwangda.com/news/462.html

关键词:哈尔滨汽车衡,黑龙江汽车衡,哈尔滨电子汽车衡

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